【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

2011, July 23~25 熱死人不償命之三天二夜台東+綠島行

7/23~25與lab同學和學長姊以及以前同學一起到台東、綠島旅遊~




週六早上六點集合出發,國道南下經過台南和高雄接駁其他人後一路直奔台東,到了台東火車站接三位學長姊,然後前往預定地點「鄉廚」吃午餐。














用完午餐前往鹿野高台~高台為突出於花東縱谷平原上的台地,站在台地上,有許多視野良好的眺望點,可俯瞰鹿寮溪與卑南溪交會處的景緻,鹿野高台目前已發展成全國知名度最高,且是非常理想的飛行傘場地,在福鹿山莊往盡頭前進,就是一處舖著PU材質的飛行傘練習場。




和碩班同學&鄭老師合照~




鹿野高台,是一處位於花東縱谷平原上方的高台,來到這裡,不但可以欣賞鹿野一帶寬廣的溪谷景觀絕佳的視野,這裡更是非常著名的飛行傘場地。


在站高台上居高臨下,不但可以欣賞到遠處的花東縱谷和寬廣的卑南溪河谷,還有下方一整片的農田景緻,通通一覽無遺!
















很多人在排隊等待搭乘熱氣球,雖然有排到票不過我沒有玩,把票讓給其他想玩的人~





鹿野高台位於中央山脈和海岸山脈交會處的狹長谷地上空,是體驗飛行傘和熱汽球等飛行樂趣的絕佳場域,也是台灣著名的飛行傘練習場,吸引不少飛行傘愛好者前來乘風飛翔!




鄭老師準備去搭熱氣球~
























老ㄟ~明天要吃菜喔...




同學的朋友~熊













鹿野高台有個大平原,在這邊還可以滑草~


沒有玩熱氣球,坐在草地上看看遠處風景,保養一下眼睛也不錯





與碩班同學合照~



背影


等所有人搭乘完熱氣球後已經是下午五點多,離開鹿野高台,前往「台197客棧」享用晚餐看夜景~







台197客棧是一個給旅人輕鬆賞夜景用餐喝咖啡、茶飲的好地方~


熊&嘴砲哲~



這裡可以看到很漂亮的夜景,一邊用餐一邊欣賞美麗的夜景也是種享受!




吃的太飽了,飯後跑到頂樓吹風~



用完晚餐後,搭車經過街上的便利商店,下車買些糧食補給,然後繼續搭車來到了位在都蘭,也就是今晚要落腳的民宿~名字望了!





隔天早晨六點起來,前往都蘭山散步,沿著省道台11線151.5K處路旁刻有紅色「都蘭山」字樣處,前往都蘭山步道。不過由於時間安排上太緊湊,根本沒時間走到山頂跟三角點拍照,所以一路上跟學長一邊聊天一邊慢慢走,走到2.5K處左右的「普悠瑪」附近就原路折返了!


從臺東市住家的後陽臺遠眺,不論晴雨,總是很清楚或糢糊地可以看見,海岸山脈南段的最高峰「都蘭山」。海拔1190公尺,擁有一等三角點的都蘭山,據說是當地阿美族和卑南族的聖山,而且以前這裡還出產過藍寶石哦!




都蘭山雖然不高,但聳立的山形,外觀挺拔峻峭,自古即被台東平原的原住民賦予神聖的象徵意義,因此也被稱為聖山,是出外遊子實現雄心壯志和思念故鄉情懷的表徵,聳立東台,風雨不搖,更象徵著民俗、文化與藝術的容顏。


都蘭山步道生態非常豐富,路上都是一堆昆蟲和蝴蝶,連路旁的告示牌都寫著這裡蛇類眾多











下山後回到民宿洗澡吃過簡單的早餐,然後搭車前往加路蘭遊憩區。








拍張合照~俺的臉被老師的帽子擋住了qq



二技同學~嘴砲哲


隨便拍~














之後又到了小野柳風景區~




中午來到台東富岡漁港附近的「港口海產店」用餐,吃完後馬上搭船前往綠島~
















經過了50分鐘的海上航行時間,終於踏上綠島!抵達綠島後先將行李載回民宿,然後便出門準備吃晚餐!綠島街上的景色跟墾丁有點相似~


綠島的港口~





這是綠島唯一的加油站


晚餐在綠島吃自助燒烤BBQ~感覺還不錯!





用完晚餐後,跟三位朋友騎機車環綠島一圈~綠島的路都不是很大,所以在綠島不會看到大型遊覽車載客都是機車、單車,最多九人座巴士在載運行李。


夜晚的綠島燈塔~蝦密嚨跨謀! 




在綠島街上隨意閒逛了一會兒之後就返回民宿休息了~







隔天早上八點起床,吃過早餐後,跟三位友人騎著機車再次去看綠島白天的景色


好像是綠島監獄~












經過一段下坡路,來到了柚子湖,不過看不出來到底哪裡像柚子!









中寮村緊鄰綠島西北岬的鼻頭角,岬上設有高33m的白色燈塔一座,此即著名的綠島燈塔。頂著藍天,傍著碧海,十分顯眼!


民國26年,美國籍郵輪「胡佛總統號(President Hoover)」將新港(成功)燈塔的微弱燈光誤判為鵝鑾鼻燈塔,在綠島公館外海觸礁擱淺,綠島居民眾奮勇救難,將所有乘客、船員合計1,100餘人悉數安全營救上岸,美國政府為報答這種感人義行,乃透過紅十字會捐資建築此一高33.3公尺的燈塔。二次大戰時,燈塔毀於空襲。民國37年(1948)由民國政府重修完,成即今日所見外貌。燈塔矗立於機場跑道北端的海峽岬上,由塔頂可俯瞰全島,潔白塔身掩映於碧海藍天中,清麗脫俗,成為遊客留影的最佳背景。


綠島燈塔外型優美,佇立於台灣與綠島之間的海峽上,長年來,維護海上航行功不可沒。現在,綠島觀光業發達,綠島燈塔亦成為觀光必遊重要景點,加上燈塔旁白色沙灘據說產“星砂”,也成為許多人來此撿星砂的重要景點。







到此一遊~



綠島的環島公路一景~











這裡是綠島有名的「朝日溫泉」,可惜因為時間的關係,所以沒有進去享受這海水溫泉


來到這裡主要是為了拍攝景點「帆船鼻」



帆船鼻位於綠島最南端,為一突起約30公尺之珊瑚礁海階台地,地形上三面環海又高於四周,迎面而來的東北季風,加上放牧的羊群漫步食草的景象,讓此處形成了有趣宜人的低草原景觀,一望無際、平緩的綠草地和蔚藍無涯的天空,如此美景讓此處得了一個綠島地毯的稱號。


走上帆船鼻的步道還可俯瞰朝日溫泉,台地盡頭即是海崖,駐足其上,可環視一望無際的海洋,也可眺望北面海參坪附近的奇岩異石及西面的珊瑚礁群,景致多變美不勝收。此外,帆船鼻外海即黑潮交會處,因此也是有名的重磯釣場。


遠方那是一座機槍堡




刻意跑到最遠處去,可惜拍起來人變得太小了~






中午12點半左右搭上返回台東的船,帶著一點點的滿足和遺憾離開了綠島~







回到台東後,來到「美娥海產店」享用豐富的午餐。因為肚子太餓了所以只隨手拍了兩道菜,其他的菜都忘記拍了~





晚上回到高雄在旗津「萬三小吃部海鮮」享用晚餐,吃過晚餐後便上國道一路北上回家~結束了這三天兩夜的緊湊行程。





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