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【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

冬季限定:梅花盛開撲鼻香@2011早春

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賞梅花~ Photo by Panasonic DMC-FZ35

公路車爬坡與下坡技巧

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公路車爬坡技巧(資料來源:BIKE單車運動雜誌) 你是否在面對爬坡時心中有難以克服的障礙?爬得心跳加速、爬得肌肉痠痛、爬得呼天搶地、爬的姿勢變形。放輕鬆,在力量還未完全建立之前,一切再從正確的姿勢從頭開始,這會讓你在爬坡時更快並且更輕鬆! 良好姿勢,讓你爬坡更輕鬆! 頭部 頭部必須能抬起看前方的路況,切忌將頭低下的『埋頭苦幹』,不但會有安全問題,也會影響到你的呼吸順暢。 腹部 爬坡時腹部的出力並不明顯,但實際上腹部扮演著支撐的角色,就是當爬坡時腹部兩側有繃住的感覺,這就是腹部在支撐了上半身的出力,同時扮演平衡的角色,腰腹部力量不足的騎士在爬坡站姿時的平衡反應較差,應該以仰臥起坐、後仰伸展來補強此區域的力量。 座位 在適當的座墊高度前提之下,找到座墊前後位置以及座墊翹起的多少是非常重要的,一般而言,座墊中心會在齒盤中軸的後方,但確實的位置就困人而異,必須多嘗試。另一方面,座墊翹起的幅度多半是以座墊前後端呈水平為基準,以座墊凹下的鞍部去符合騎士的股部,但每個品牌的坐墊凹下的程度並不同,也是要使用者去適應。 膝蓋 爬坡踩踏時儘量以膝蓋靠近上管的姿勢踩踏,這樣一來在下踩動作時才能夠利用到大腿及股外側的肌肉,如果你習慣將膝蓋在踩踏時遠離車架,無疑是在浪費你的力量。 手掌 當你爬坡時以站姿騎乘時,手掌的位置應該壓在煞車把手上會比較輕鬆,想要像Pantanl一般的握下把站姿爬坡前進並不容易,因為重心向前時更彎的腰背部受力更大,加上頭部的角度讓呼吸也不容易,這招只有在攻擊時比較用的上。 站姿(抽車) 使用站姿騎乘爬坡的目的有幾個: 1.坡度變陡時 2.攻擊你的對手 3.變換姿勢讓其他肌肉放鬆 想像你是在單車上跑步一般,但不同的是在往前跨步開始下踩至底部死點之後,也必須注意到上拉時也要出力以維持平衡,這是與跑步最大的不同點。 背部 保持背部平坦才能使下背部的肌肉及腹部側面的肌肉使得上力量,如果你無法讓背部自然變成平坦,那麼你可能選了一台太小的車架或太短的龍頭。 胸部 保持胸部不在緊縮的情況,就如同你上下樓梯時一般自然,緊縮的胸部會因為擾亂橫隔膜而影響到呼吸,使得能量轉換的效率降低。 手肘 保持手肘略為彎曲,當腿部向前出力時,手部可以平行的往後拉同時出力,這會讓你的全身同時有效率的作動;站姿

error: 'CCZoomFlipXTransition' undeclared

看著tutorial用Cocos2D寫一些簡單的代碼,其中用到CCZoomFlipXTransition,但在build時卻出現下面這個錯誤: 'CCZoomFlipXTransition' undeclared (first use in this function) 原因是新版本的Cocos2D的轉場名字改變了,將 [[CCDirector sharedDirector]replaceScene:[ CCZoomFlipXTransition transitionWithDuration:1 scene:[Ball node]]]; 改成 [[CCDirector sharedDirector]replaceScene:[ CCTransitionFlipX transitionWithDuration:1 scene:[Ball node]]]; 即可!

Learning Cocos2d for iOS Game Programming

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The Cocos2D for iPhone game engine is the premier 2D game engine for iPhone game developers. Here’s a fairly comprehensive list of sites to browse through before/while undertaking a Cocos2D iPhone game project: Cocos2d iPhone API Reference: http://www.cocos2d-iphone.org/api-ref/latest-stable/annotated.html Great tutorials and lists: http://kwigbo.com/ http://www.bit-101.com/blog/?p=2138 http://iphonedev.net/ http://www.alexcurylo.com/blog/2009/05/16/resources-cocos2d/ http://morethanmachine.com/macdev/?tag=cocos2d http://silentmac.com/?tag=cocos http://vinc456.wikidot.com/cocos2d Touch Event Handler: http://permadi.com/blog/2009/06/cocos2d-adding-handler-to-touch-events/ Overview of Cocos2d (a little old but still good): http://lethain.com/entry/2008/oct/03/notes-on-cocos2d-iphone-development/ Moving a Sprite: http://iphonedev.net/2009/05/10/cocos2d-example-move-sprite/ Coloring Sprites: http://lukehatcher.com/post/449164972/coloring-sprites-with-cocos2d-iphone Objective-C Memory Manag

吃飯啦~~斗六海村澎湖活海鮮餐廳

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教師節聚餐@斗六海村澎湖活海鮮餐廳~店址在斗六後火車站附近,有附設停車場,店裡頭空間頗大!舉凡辦桌、喜宴、家庭用餐、朋友聚餐、團體用餐皆適宜! 店名:海村澎湖活海鮮餐廳 地址:雲林縣斗六市南京路430號 電話:(05)5326423

Jan 15, 2011 週末的單車小旅行!斗六、集集、日月潭一日遊

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上週才去騎合歡山回來,本週末又應某位友人之邀,一同騎單車到南投集集和日月潭晃一晃!週六早上九點從斗六出發,延著台3線,從林內轉往152線道至集集。 檢視較大的地圖 152線道往集集和名間市區的方向~ 集集鐵路到了~印象中我在很小的時候曾經來過一次,但當時的印象已經記不起來了。在這邊看見四個騎單車迎面而來的車友~揮手打個招呼。在集集綠色隧裡,很少有車輛經過,只有緩緩吹來的涼風。騎著騎著,突然看到路邊友一台坦克車,好帥呀! 集集鐵路支線位於彰化縣二水鄉至南投縣車埕,昔日為綠色黃金鐵路,今日為觀光懷舊之旅的經典路線,集集鐵路支線從二水站、濁水站、龍泉站、集集站、水里站至車埕站,全長約為30公里,西元1921年完工至今已有70多年的歷史,沿線風景非常的優美,曾面臨裁撒的命運,幸經地方人士展開護鐵、認養行動,成為全省第一條觀光鐵路,假日常見大批的遊客搭乘集集鐵路支線至水里,體驗搭乘小火車的樂趣。 接下來到了「龍泉車站」,正好看到一輛火車停靠在此。集集鎮的龍泉車站本來只是集集鐵路支線上一個無人的招呼站,最近卻聲名大噪,因為九十九年三月一日起到一百年春節前,集集鐵路火車每趟都暫時在龍泉站停個四、五十分鐘;遊客都會在龍泉站下車轉乘巴士。  到此一遊~ 龍泉車站附近的「龍泉休閒公園」,有停放兩台退役的M18坦克車。 之後繼續上路,然後在路旁看見一處種滿花朵的空地,停下來欣賞一下! 到此一遊~ 遠處看見老爺爺正在忙著整理他的農地~ 經過集集隧道之後,有一段連續下坡,之後便到達集集市區。集集最著名的,就是那奔馳七十餘載的鐵路支線─集集線小火車,不但是集集最珍貴的活古蹟,也是全台觀光火車的成功範例。集集支線火車通車初期以載運工程材料為主,不過隨後亦負擔起運輸沿線鄉鎮的旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能,現今則轉型為休閒觀光兼具旅遊運輸的功能。 來到集集,可以到這家位在加油站對面的冰店買很便宜的冰棒吃! 集集車站曾因九二一集集大地震損毀,經成功企業家葉先生捐款修護完成並

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