【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於

Jan, 2010 悠遊奮起湖老街＆阿里山鐵道印象

某個週六閒閒沒事跟家人跑到了嘉義的奮起湖老街去玩，中午時分在嘉義一間小有名氣的半天岩鵝肉小吃店用餐。這裡每盤菜大致上都是100元，鵝肉半隻300元，鵝肉不錯吃，蝦子和其他海產也都很新鮮！


這家店位在交流道不遠處，正好是要前往阿里山的路上，客官們如果下回要到阿里山，半路上不知道要吃什麼，可以到這家小吃店去嚐嚐看！





吃完午餐後，便沿著蜿蜒的山路來到了這座山中的老城奮起湖（原名為畚箕湖，是取其地形似畚箕般三面環山，只有一個出口而得名）。


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奮起湖的街道和九份老街似乎有那麼一點點相似的感覺



阿里山每年3至4月份為是最熱門的櫻花季，奮起湖交通地處小火車及公路中繼站，是遊客春季賞櫻最佳的住宿地



奮起湖老街位於火車站下方，早年沒有街名，當地人僅以「街仔」稱之，老街兩旁都是低矮的木造建築，五百公尺的巷道，是奮起湖商家最早聚集的地方，街中的店家販賣特產，例如當地的愛玉子、鐵路便當、火車餅、草仔粿、山產和檜木咖啡等美食，總是吸引不少遊客購買。由於旅遊興盛，這條台灣海拔最高的百年老街也成為許多人旅遊阿里山必訪的地點。老街聯外道路，全是石階步道。一層接著一層，面積不大，像極了北台灣九份的縮小版。



奮起湖老街的街道兩旁都是富有在地風味的店家









奮起湖火車站就在奮起湖老街的後面，可從老街走石梯上來



鐵道旁那個像是工廠的建築物其實是林務局奮起湖車庫（現已改為鐵道文化館），裡面停放著兩輛1913年進口的蒸汽老火車頭，還有一些阿里山鐵路文物。然而今日的奮起湖車庫，在蒸氣火車退休後已失去原有的功能，看不到升火待發的機關車，也聽不見鐵器的敲打碰撞聲，更聞不到濃濃的煤煙味了！



阿里山森林鐵路1912年開通，由海拔30公尺的嘉義市一路爬升至2216公尺的阿里山。奮起湖車站是阿里山鐵路中途站，也是阿里山鐵路旅行重要的景點！



這是早年行駛的蒸氣火車，但是現在被掛上這些花俏的裝飾品後，似乎有種說不出來的突兀感。





今日的奮起湖車庫，在蒸氣火車退休後已失去原有的功能，看不到升火待發的機關車，也聽不見鐵器的敲打碰撞聲，更聞不到濃濃的煤煙味了。現在它已經轉型為蒸氣火車陳列館，裡頭擺放著編號29與18號的古老蒸氣火車頭，在昏暗與靜謐的空間裡，收藏著過往的風華歲月。





老街入口對面有一間好望角咖啡店，沿著咖啡店旁邊的奮起步道往上走250公尺就可走到神社，而往上走700公尺則可以走到奮起湖神木！



由於時間還很早，於是就沿著老街入口旁邊的奮起湖鐵道走去散步！







從奮起湖鐵道遠眺山城奮起湖



在奮起湖森林鐵道邊散步邊呼吸清新舒服的空氣





除了鐵道之外，這裡也有森林步道可以走



大約在下午四點左右啟程離開這裡



晚上回到台中，在台中市健行路上（SOGO百貨附近）的一家『山鮪珍』吃到飽火鍋用餐。



這裡的點餐方式是採半自助式的，某些菜色（如海鮮魚類，蟹類以及雪花牛，沙朗牛，等肉類）需要劃單子交給服務生，然後服務生才會將你點的菜送上，而其他小菜則是自行取用，另外店家還會附贈一盤生魚片，另外也有握壽司，和其他的熟食可取用。



可樂，飲料，水果，冰淇淋，蛋糕，果凍等甜點都是讓你吃到爽的，整體來說是間不錯的火鍋店，這裡的價位午餐時段一個人是359元，晚餐和假日時段則是399元（均加一成服務費）




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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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Aug, 2023【桃園大溪】桃園小百岳編號23-溪洲山步道｜適合訓練腳力、還能觀賞石門水庫的山水景色

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Apr 24, 2022【桃園蘆竹】桃園四月雪｜輕鬆好走的羊稠森林步道油桐花盛開

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羊稠森林步道 跟五酒桶山在桃園蘆竹都是知名的登山步道，在這四月雪紛飛的季節，正是暢遊羊稠森林步道，漫步白色花毯、品味桐花飛雪的最佳時節。羊稠步道曾經是牧羊人放牧的主要道路，有興建羊廄 （台語唸作「稠」） ，步道也因此得名，此區域便被稱做 羊稠坑 。不過，昔日的放牧景象早已不復見，現在只有登山客的身影，穿梭在這寂靜的山野步道。 羊稠森林步道 生態豐富，除了每年六月的甲蟲季，還有機會在這裡看到穿山甲、鳳蝶、台灣藍鵲等生物。同時這條步道也獲得了「 台灣百大必訪步道 」之美譽。步道最高點的海拔約245公尺，總共有五個入口，一般遊客最常走的是東、西兩端的入口，西端入口在蘆竹區中山路，東端入口，則是蘆竹區六福路上。 用Google地圖導航「羊稠坑步道」即可抵達位於 南崁國民小學 附近的「羊稠巷」登山口，如果是開車或騎車，從大馬路轉入小巷子後，開到底有一戶民宅，民宅院子有四個車位可以停車 （一旁有寫停車100元，自行將錢放入鐵桶即可） 。 羊稠森林步道 主線會沿著丘陵走過七分山、八分山、尖山、九分山以及羊稠坑山等等，全程除了有幾個多階階梯之外，其餘都是坡度平緩的路程，四月底、五月初前來，除了可欣賞滿山桐花開的美景外，還可以遙望高鐵入山洞，是一條老少咸宜的親子步道，來回大約兩小時以內可完成。 羊稠森林步道的三大景點 ： 六月份甲蟲季，還會有志工導覽，記得先到社區粉專羊稠俱樂部預約。  可眺望高鐵進山洞。 陸海空眺望臺：看高鐵進洞、台灣海峽與船隻、桃園機場與飛機。 桃園蘆竹_羊稠坑森林步道健行航跡 ： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6264fb04ab78152d4847b7da 疫情期間，進入步道需要戴口罩 步道全程只有一開始這段階梯比較辛苦而已，之後都是緩坡，非常輕鬆好走。 爬上階梯後，會抵達一個休憩平台。 天氣好時，可以一覽桃園地區的美景。 這裡就是可以觀看高鐵行駛的好地方。 據說這裡如果算好時間，可以同時看到輪船、高鐵、飛機的海陸空三種交通工具的畫面。 步道的最高點為海拔225公尺的 羊稠坑山 ，看看此畫面雖然距離高鐵鐵道還是有段距離，但視野極佳，可以無遮蔽物的俯瞰高鐵橫越過中山高速公路急駛而過的景色，也是很不錯的，走在步道上常常都會聽到高鐵行駛過的聲音。 山頂腹地寬敞，可以休息用餐，近幾年也有新建一個
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【筆記】使用 TensorFlow Keras 訓練圖像分類模型，透過 Streamlit 將模型部署為網路應用 ，並集成到 Android 應用程式上

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這裡記錄一下這幾天學習利用  Tensorflow Keras 和現有的圖像資料集，訓練一個簡單的圖像分類（ Image Classification ）模型，並透過 Streamlit 和 GitHub ，將模型部署到網路服務上來測試，接著將模型轉換為適用於行動裝置的 TFLite 模型，並集成到 Android 應用程式上的過程。另外也直接透過 TFLite Model Maker  庫來訓練 TFLite 模型，並比較兩者的預測準確度。 註：TensorFlow Lite Model Maker 庫可以簡化將 TensorFlow 神經網路模型適配和轉換為特定輸入資料的過程。 我使用 這篇文章 裡面的 Intel Image Classification  圖像資料集來進行學習和測試。它包含了 建築物（buildings）、森林（forest）、冰河（glacier）、山岳（mountain）、海洋（sea）、街道（street） 等六種類型的圖像，總共有 14,000 多張訓練圖像、3000 多張驗證圖像，以及 7000 多張測試圖像，可以用來訓練出一個簡單的圖像分類模型。 下載完後照片資料集後，將 seg_train、seg_pred、seg_test 這三個資料和裡面的照片，上傳到 Google Drive 上，然後開啟一個 Colab 筆記本來編輯。因為 Python 3.10 版本在使用 TFLite Model Maker 套件時，會有已知的問題，所以我將筆記本中的 Python 執行環境設定為 3.9 版本。這裡是我的  Python 3.9 Playground 筆記本 （ 可以作為一個starter樣板 ） 這個starter樣板的內容如下： 然後建立一個 image_pred.py 文件，並上傳到 Google Drive 雲端硬碟上，以下是這個 Python 腳本的完整內容： 這個腳本利用 深度學習（Deep Learning） 來訓練並產生圖像分類模型（Image Classification Model）。 這裡使用 Keras 的卷積函數Conv2D()，來實現一個簡單的 卷積神經網路 （Convolutional Neural Network, CNN），然後 在 Intel Image Classification
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Dec 9, 2023【新北烏來】西羅岸環線～烏來三山健行（保慶宮起登，連走拔刀爾山〜高腰山〜美鹿山）

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週末和丹尼去走了一條半日行程的健行路線，來到位於新北烏來西羅岸的 拔刀爾山 山系，「拔刀爾」是泰雅族語「 Batul 」的音譯，Batul是泰雅族人的一種耳飾，由新烏公路眺望拔刀爾山，山形如同Batul，因此得名。 拔刀爾山 是位於新北市烏來區和三峽區界線稜脈支稜上的山岳，其連結 美鹿山 和 高腰山 ，形成三山四峰的山形，由烏來 保慶宮 起登，半天即可走完這三座山。每座山頭都擁有獨特的基點，雖是一座中級山，路程和困難度卻和郊山路線差不多，因此受到不少山友喜愛。烏來三山， 早年攀登拔刀爾山必須從 紅河谷 起登，路程遙遠，從 逐鹿山 或 加九嶺 ，也有縱走路線可登拔刀爾山，但都屬於進階路線。後來因 西羅岸路 的開發，可由 保慶宮 登拔刀爾山，省去不少時間。 由保慶宮上拔刀爾山，算是熱門的中級山路線，沿途的原始綠意盎然、林相優美，步道路跡清楚。春季可欣賞公路旁的櫻花，夏季則有鳥語啁啾、蟲鳴唧唧，熱鬧萬分，午後的薄霧迷濛更增添一抹夢幻之情。 我們今天早上10點半抵達保慶宮，吃完早餐後輕裝出發，依序登頂 拔刀爾山、高腰山、美鹿山 ，然後原路下山，含途中在水源營地休息吃午餐20分鐘，全程來回約8.5公里，大約走了4小時左右。 此行攀登山岳 拔刀爾山 ：海拔1117米，又稱「跋取山」或「巴特魯山」，三等三角點No.4186。 高腰山 ：海拔980米，野牛8號基石。 美鹿山 ：海拔870米，台灣省政府圖根補點。 烏來三山（拔刀爾山、高腰山、美鹿山）健行足跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6574138f73da85192ef9cb9a 保慶宮旁邊的水泥步道便是登山口，一旁的樹上有指示牌 才走沒多久，就看見一隻疑似虎頭蜂在地上，不打擾快速通過 拔刀爾山登山步道的林相大致就像這樣 起登沒多久很快就抵達美鹿山南峰 到此一遊紀念照 經過高腰山差路口，不取，先往拔刀爾山前進 水源營地腹地還挺寬闊，我們在此休息吃午餐 吃飽後繼續往拔刀爾山前進 進階路線的岔路，有綁繩子和告示牌，提醒山友不要誤闖 另一處岔路，一樣有綁繩子和告示牌 下午一點左右抵達拔高爾山山頂 山頂腹地還算寬闊，展望也相當不錯 拔刀爾山到此一遊紀念照 短暫拍照賞景後便原路下山，朝向下一座 高腰山 前進 從岔路口前往高腰山的山徑，路跡還算清楚 下午1點半左右
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