【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於

2009～2010 蘭嶼跨年迎接日出＆機車環島紀實

2009年底的蘭嶼跨年之旅是當時一個月之前就和朋友預定好的行程，機票也早已在一個月前就訂好了，30號晚上從台中搭火車上台北與朋友會合，然後再搭了七個小時左右的火車來到了台東，當天到台東的火車裡幾乎沒有位子可坐，可能大家都要到墾丁看日出吧！隔天早上抵達台東火車站時才早上六點多而已，在車站內的7-11買了便當當早餐，由於我們訂的是中午12:45的班機，由於時間還早，於是想說乾脆用走的去機場好了（路程大約5公里），反正就算那麼早搭計程車到機場也是閒閒沒事！




一路上慢慢走欣賞純樸的台東景色，台東與北中南的大都市有著一種截然不同的感覺，到達台東機場也才花了一個多小時而已！



台東航空站



由於到達的時間還很早，於是就在機場大廳的椅子上坐著發呆，接下來不知道該說是運氣好還是怎樣，原本12:45的班機前面的三個飛往蘭嶼的航班都因為天候不好而停飛，而到了中午12:30，我們的班機也宣佈延遲起飛，到了下午1點還是沒有消息，就在我們已經將原本的班次改為隔天早上，並跨出機場大門準備離開的那一刻，正巧聽到大廳廣播12:45的班機可以起飛了，於是趕緊去櫃台劃位！



這是德安航空飛往蘭嶼的小飛機，這種小飛機一次只能搭乘18位乘客，與一般大型飛機不一樣的地方是，它在助跑前就會將引擎和螺旋槳的馬力開到最大，然後會讓你覺得它似乎連助跑都沒有，就直接升天了XD



小飛機起飛啦！（印象中從台東到蘭嶼大約要30分鐘的航程吧）



蘭嶼，我來了！



抵達蘭嶼時大約是下午兩點左右，天空中依舊飄著細雨，氣候陰陰的，之後我們跟機場裡面賣小東西的大嬸詢問出租機車的事，於是馬上就租到了。機車是觀光客來蘭嶼這邊唯一的交通工具，而一天的租金大約400到500元以內。



離開機場，騎上機車，我們計畫以逆時鐘方向環島遊蘭嶼一圈（或者說根本沒有任何計畫），蘭嶼這邊沒有便利商店，只有小雜貨店而已，而唯一的加油站就在航空站北方的椰油部落。





路上的羊群似乎是蘭嶼的特色之一，沿著環島公路，到處可見成群結隊的羊群在路旁，而蘭嶼只有一條環島公路和一條橫貫公路（從紅頭部落到野銀部落的山路），因此根本不用怕迷路，要到蘭嶼氣象觀測站就是從橫貫公路上去！



不久來到了蘭嶼八代灣 Badai Bay，八代灣是蘭嶼僅於東清灣的第二大灣澳，漁產量豐富，也是觀霞輝，看日落的好地方，紅頭溪在八代灣注入太平洋，漁產量相當豐富，珊瑚種類繁多，是紅頭村民維持生計的主要經濟來源。



位於太平洋上的蘭嶼島四面環海，達悟族人(雅美族人)流線造型、色彩華麗的拼板舟停放在八代灣海灘上，形成一幅美麗的畫作，是蘭嶼最具代表性的景觀之一，尤其是在夕陽西下靜靜躺在沙灘上的拚板舟，更是觀光客和攝影家取景的最愛！



從八代灣可以眺望遠處的小蘭嶼



這是位於蘭嶼南邊的龍頭岩 Dragon's Head Rock



小蘭嶼位於蘭嶼本島的東南方3浬，當地人稱為ji-teiwan為神秘島之意，另一名稱為ji-magawed，由於小蘭嶼是雅美族人非常重要的漁場，惟該海域暗流多水流又急，故男人到小蘭嶼補魚是艱鉅神聖的事，因此比喻此處為，好比爬山採取荖藤一樣的辛苦神聖。

「小蘭嶼」亦流傳諸多神話傳說故事，有一傳說女性若不顧禁忌到該島，將恐招來狂風暴雨、氣候變天的風險，故目前為止女性登陸「小蘭嶼」仍列為嚴重的禁忌。蘭嶼島與小蘭嶼之間海流湍急，來去之間有固定的路線，傳統飛魚祭期間也禁止到小蘭嶼島。



目前小蘭嶼尚無人居住，軍方將此地作為試射飛彈的靶場，島上有許多彈殼或未爆彈。小蘭嶼島上怪石嶙峋，地形險惡，前往小蘭嶼必須由當地嚮導帶領。



小蘭嶼又俗稱小紅頭嶼，位在蘭嶼島東南方約5公里處(大約3海浬航程)，是一座火山島，環島全長約4.3公里，海岸多為懸崖分佈，至今無人居住，蘭嶼當地人稱為神秘島。小蘭嶼全島主要由含黑雲母之角閃石安山岩熔岩流及火山碎屑岩所組成，熔岩堆積於島嶼的四個角落，為全島較高的地區，東南角高175公尺的小紅頭嶼山，為小蘭嶼的最高峰。島嶼中央為火山噴發口形成的窪地，呈現出外形良好的火山陷落口地形。小蘭嶼環島全長約4.3公里，海岸多為懸崖分佈，而碎裂的安山岩，在經過海水的磨蝕及氧化而形成赤紅色及黑色礫石灘，是小蘭嶼海岸的一大特色。



位於蘭嶼南邊的龍頭岩是一隆起的珊瑚礁，形狀酷似一隻傳說中的中國龍頭形，龍頭岩，龍的口、角、鬚俱全，一附張牙舞爪的樣子，尤以傍晚天空映著泛紅的彩霞背景時，更如火龍般的氣勢凌人，是蘭嶼很具代表性的景觀！



當地人稱龍頭岩為 ji-mazicing，意為岩石鋒利不規則形稱坑坑洞洞的岩壁，此處附近海域為蘭嶼人重要豐富的漁場。




小蘭嶼（gi day wan）在雅美族的文化裡是個禁地，女人不能靠近的禁地，傳說是這麼描述的，曾經有人帶女人去小蘭嶼，結果當他們要回航的時候，總是遇到大風浪。試了兩三次之後，這群男人決定先把女人留在島上，等風平浪靜的時候在去接他們回來，結果沒想到當男人們再回到島上時，發現女人都已經死亡，因為這個傳說，小蘭嶼便成了女人不能接近的禁地！



在高處吃草的羊



右邊那應該是叫做象鼻岩 Elephant Trunk Rock。此時天空又開始下起了雨，這時肚子開始餓了起來，想找吃的地方，可是發現蘭嶼在這個季節這個時間要找賣熟食的店家似乎真的很困難...



下面這是鋼盔岩 Helmet Rock



鋼盔岩 Helmet Rock 傳說是巨人舉放之石，另一說法是螞蟻抬不動所咬的石頭。形狀像是軍人的鋼盔帽缺口處就是帽沿，十分特別。蔚藍的天空下昂首的鋼盔岩，恰似盡忠職守的衛兵。



不久之後來到了面臨東清灣的東清部落，此時天色已經開始漸漸變暗了。東清部落這邊有幾家網友推薦不錯的店，像是美亞美早點，旺來早餐店，人魚與貓等店家。





位於東清部落的東清國小，聽當地人說當晚國小也有舉行跨年活動，可惜晚上我們在北邊的朗島部落過夜，因此沒有過去參與活動。



這根圓柱是東清部落的招牌



此處位於東清灣旁邊的觀景台是觀賞日出的絕佳地點！



東清灣為蘭嶼最大之海灣，其中有一段長約1公里的礫灘，為蘭嶼主要礫灘之一，因地形故此處海流較弱，成為蘭嶼唯一適於游泳之海岸，也是唯一的純礫灘釣場。礫灘南北兩端，仍是珊瑚裙礁盤據，離岸不遠的海面上散布一些形狀不一的顯礁。



遠方那就是蘭嶼情人洞了，如果是沿著順時針方向環島，會在路旁看到情人洞的標示，恰巧路邊山壁上也有一個石穴，但那個並不是情人洞，我手指的這個才是正港的蘭嶼情人洞喔！





傍晚時分的蘭嶼東清灣



蘭嶼的情人洞 Lovers Cave（有著蘭嶼第一美景之稱的情人洞，是許多遊客來到蘭嶼必定前往參訪的景觀，情人洞乃是歷經海浪長久拍打侵蝕礁岩而成的海蝕洞，遠看像是一座壯觀的拱門，潭水清澈見底，浪花化成細緻泡沫漂浮海面，相當美麗）



蘭嶼情人洞位於東清灣岬角，為天然海蝕洞，洞口為經年累月受到海浪侵蝕形成的天然石拱門，直徑約5丈，十分壯觀，洞內則為深潭，形成對比強烈的景觀！



蘭嶼的情人洞是賞海和聽濤的好地方，更是達悟族人(雅美族人)強力推荐看日出最好的景點！






到此一遊！



情人洞四周岩石崢嶸巨浪波濤洶湧，海浪衝擊其間濤聲隆隆，相當壯觀，洞下四周岩石將海水圍成深潭，水色清澈見底，洞內清幽寧靜，為觀潮、聽浪與情人賞月的好去處。 情人洞地處偏遠，岩石險峻，靜坐其中聆聽濤聲頗有超凡脫俗的化外感覺！



離開東清灣後，繼續沿著環島公路騎，然後看到了軍艦岩 Warship Rock（軍艦岩是一座無人小島，達悟族人稱為 Jyahawod，形容不易登陸之意）



軍艦岩是東清部落傳統漁場，海底魚類資源豐富，由東清灣出海，數分鐘即可到達，是浮潛賞魚的好地方



有一個傳說是，在第二次世界大戰期間，美國和日本軍艦在蘭嶼島附近海戰時，美國戰鬥機將軍艦岩誤認為是航行於海面上日本軍艦，輪番進行砲轟，東清部落老一輩的長者，對此誤炸事件仍記憶猶新。



這是蘭嶼鬼洞，因為早期蘭嶼交通不便，於是當地居民鑿洞通路，長度約60公尺，因為距離情人洞很近，常被誤以為是情人洞，因此還有「假情人洞」的稱呼，裡面黑漆漆的，必須攜帶照明設備才能進去行走。





然後來到了位在蘭嶼東北邊的雙獅岩 Twin Lions Rock



雙獅岩為火山熔岩冷卻後形成的自然景觀，遠望酷似中國傳統吉祥獅子對臥磐距的造型，雌雄約略可辨。達悟族人稱雙獅岩為 Jipanatosan，意指東清和朗島兩部落之間的界線。






到了北邊的朗島部落時剛好天黑，而肚子也餓了，正好看見路旁這家『卡米南』小吃店，這家店是一對從台灣南部退休到這邊的老夫妻所經營的，店裡只有賣陽春麵和小菜，基本上就是有什麼吃什麼。用餐時老闆問我們今晚要在哪過夜，我回答說：『我們有帶睡袋來，打算隨便找個可以遮風的地方過夜就行了』，想不到老闆好心的說：『這樣子不好啦，我們這裡旁邊可以借你們睡，要洗澡可以去洗，這裡也有熱水』，然後還熱心地拿了魚請我們吃。



在老闆的好心收留下，於是我們就在這邊過夜了，吃完飯和老闆閒聊了一會兒之後，看了看時間才七點多，但是外面一片漆黑也沒什麼事可以做，於是老早就鑽進睡袋裡面睡覺了！



隔天一早五點就起床準備回頭往昨天經過的東清灣等待日出，朗島部落到東清部落騎車大約20分鐘可達



這時昨夜讓我們一夜好眠的簡易床舖，真的擠一擠的話其實可以睡得下4個人。真是感謝那對好心的老闆夫妻，果然是人間處處有溫情啊！



清晨五點多就到達東清灣等待迎接日出，我們到的時候已經有另外3個人早一步在這邊了，後來又來了兩位女士，一位是民宿的老闆娘，另一位是在椰油部落經營早餐店的老闆娘。



雖然雲層很厚，但從雲縫中還是可以看到一絲絲的太陽光芒，就在清晨6點30分，位在蘭嶼南方8至10海浬處，太陽公公正式露臉。但從蘭嶼本島甚至全台各地都無法見到曙光乍現的那一刻，據說只有搭機在空中才看的到！



我們一直在這邊等到了七點過後，仍然無緣見到第一道曙光乍現的那一刻，只有見到遠方的天空露出了一絲的光線，不久後隨即消失。



很遺憾因為天候的關係沒能看見日出，不過其實對我來說一點也不重要，反正日出天天都有，重要的是我經歷了在蘭嶼早晨的東清灣迎接日出的那個時刻！



離開東清灣之後，繼續沿著環島公路前進，來到了玉女岩 Beauty Rock（又名夫妻岩，過去是以它的形狀來命名，其造型奇特且頗富聯想。當地人稱此為 ji-mavonot 蘆葦束之意，係因由外海往此岩望去，猶如一束蘆葦捆把般地豎立海岸邊。另一名稱為 ji-mitazizik 斜靠之意，源於當地朗島部落的傳說，傳說中的玉女岩是一個孝順的孩子，在父母之間用身阻擋相勸父母不要吵架，無奈仍無法勸開爭吵的父母，終成佇立在環島公路旁的岩石）



玉女岩是座高約20公尺的中空岩石，又名陰陽石。岩石形狀十分特別，中間是中空的，裡頭還夾著一小岩石，形狀奇特優美，故命名為玉女岩。



鱷魚岩 Crocodile Rock



鱷魚岩與坦克岩皆是火山集塊岩構成的獨立岩，早年自母岩崩落於珊瑚礁群體中。因珊瑚礁不斷成長，常將集塊岩體包覆其中。地殼隆起後露出海面，經長年海蝕風化形成獨特的外型。






在這邊看見有釣客一大清早就在海邊釣魚



然後來到了椰油部落附近的開元港 Kaiyuan Harbor



開元港位於椰油部落之北，始建於民國54年，為四等漁港。近年其交通功能日益增強，來往於台東富崗港與蘭嶼間的交通船皆停泊於此，島上民生物資亦多經由海運由此進入。



港口防波堤上視野甚佳，往北望去，最遠處為紅頭岩岬，拔起海面接近200m，岬端海崖自此端詳，頗似洋人之頭部側面，頭、額、鼻皆栩栩如生。夕陽西照時紅暉輕披，也有一說是紅頭岩與紅頭嶼名稱之由來（遠處那一座是已經作廢的舊燈塔，並不是蘭嶼燈塔）



如果要來蘭嶼可以從墾丁後壁湖或台東富岡漁港搭船，兩個地方單程船票都是1000，來回票2000，所以來回票並不會比較便宜。船班視天候狀況會改變，要來的話記得先打電話跟船公司確認，以免白跑一趟！



遠方看見一艘船隻正要入港





椰油部落（Yeyou Village）為蘭嶼人口最多，市容最現代的聚落。鄉公所、國中設於此，機場、港口亦離此不遠，因此也是全島的行政、文教、交通中心。



在椰油部落找道一家早餐店吃過早餐後，回頭前往蘭嶼燈塔，蘭嶼燈塔位在蘭嶼西北方，是觀看日落的絕佳地點。開元港附近也有一個很像燈塔的東西，但那個並不是蘭嶼燈塔。



上去燈塔的岔路位在環島公路旁的一處小廟旁，上去之後一路都是爬坡，但沿路可以欣賞到整片蔚藍的海洋以及環島公路，視野非常棒！






愈往高處心情愈是興奮，放眼望去所能見到的範圍也愈來愈廣闊，蜿蜒漫長的環島公路已在我的腳下，而剛剛路過的開元港也已在遠處。



站在高處，腳底下的景色一覽無遺



抵達蘭嶼燈塔 Orchid Island Lighthouse，這座矗立在海拔209公尺處的燈塔，是全台海拔最高的燈塔。從開元港看過去，渺小的如一粒米。



蘭嶼燈塔位於蘭嶼的椰油村西北山頂處，一座美麗的白色建築，在藍天和綠地的陪襯下　獨特的魅力引人前往。這裡也是蘭嶼最接近台灣本島的地方天氣好時還能遠眺台灣本島呢！



蘭嶼燈塔於島上西北角海岬上方，海拔209m，此處為一海階台地地形，呈現方山外貌。此處也是蘭嶼最接近台灣本島處，無雲的清晨往西北遠眺，海天相接處可見到淡淡灰色山影，較突出者為南台灣地勢最高的大武地疊。此處黃昏落日，也是不可錯過的美景！



到此一遊！



位在高處舉目隨意而望，高山，岩石，公路，藍天，白雲，海洋各總美麗的大自然元素皆一覽無遺！







被厚厚的雲層給遮住的太陽公公



離開蘭嶼燈塔後，接著繼續前往蘭嶼氣象觀測站，這裡一樣要經過一段滿陡的爬坡路才能到達（環島公路騎到紅頭部落後，往野銀部落方向的叉路上去，會再遇到一個叉路，往左邊的路上去就能到達氣象觀測站了）



望向遠方的海岸線與一望無際的大海





沿著蘭嶼橫貫公路支線即可抵達氣象觀測站，視野極佳，東邊俯視東清灣和野銀舊部落，西邊鳥瞰八代灣，南望連綿的山巒和茂密的山林，心情不由自主亮了起來。氣象觀測站在第二次世界大戰期間，屢遭盟軍空襲槍擊，建築物上仍留有許多彈孔痕跡。



蘭嶼氣象觀測站介於紅頭部落跟野銀部落的中橫公路上，擁有全蘭嶼最好的視野！



白色的建築依偎著湛藍海水，令人心曠神怡，是蘭嶼最高，也是視野最好的觀景點。從氣象觀測站俯視海天一色的美景之外，空氣中更充滿安寧的靜謐，頗有時間暫停的錯覺！





氣象觀測站，可說是蘭嶼的最高點，往上往下看的震撼，真是令人心礦神怡，景色迷人！



蘭嶼氣象觀測站 Lanyu Meteorological Observatory






在這待了一段時間後，準備下山前往機場了，前往機場途中到了椰油部落的人人商店旁邊的小雜貨店買了飲料，結果家住板橋的老闆娘竟然熱心的花了30分鐘時間跟我們詳細介紹了蘭嶼的人文風俗民情，再次讓我感受到蘭嶼居民的熱情與善意！







最後搭乘11:35飛往台東的航班，離開了這座純樸而寧靜的小島，結束了這趟旅程。基本上蘭嶼一定要在夏天來玩，冬天來時很多店家都已關門歇業了，要找吃得地方都很難，而許多戶外活動（如浮潛，乘拼板舟，飛魚季）也都無緣參與，或許下次有機會我會在夏天再來一次吧！



再會～蘭嶼！


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挑水古道 位於彰化縣芬園鄉 八卦山山脈 中段東側， 芬園鄉 大竹村與溪頭村之間，是早期人們取用山泉水所走的石砌道路。據說一百多年前，當地居民在古道間覓得兩口湧泉井（目前還在），便由這條古道挑水上下山。 挑水古道 沿著山凹修築，當地居民另外又沿著同一座八卦山支脈的稜線，走出另一條 碧山古道 ，所以挑水古道+碧山古道的O形路線，就成為八卦山東麓芬園鄉這一帶很棒的休閒路線。 挑水古道 入口處有一個看起來像神社鳥居的意象拱門，拱門旁邊空地可以停車，或者外面馬路旁也都可以停車。之後進入中間山路到古道的路段，雖說是古道，但一路都是鋪設完善的柏油路，騎單車上去也沒問題，沿途多處設有涼亭和木椅，可以稍坐片刻，欣賞桐花盛開與紛飛的景色。 不過前段一路爬坡且幾無遮蔭，不建議在出大太陽的日子前來。挑水古道終點是一個休憩平台，有公共廁所可洗手，旁邊是一片鳳梨果園。 從終點的鳳梨果園，可以依照個人體力，選擇原路折返，或是接 碧山古道 走個小O型。若想走更遠，可以接 十八觀音步道 ，再接 碧山古道 折返，也是一個O型路線，途中有兩次會經過大馬路。 今天時間充裕，於是選擇走這一條O型路線，全程大約兩小時左右。不過鄉下地方郊山岔路不少，建議下載離線地圖。 每年4至5月是油桐花盛開 八卦山脈 的時節，目前已經快來到油桐花盛開的時間。今天造訪挑水古道，剛進入古道不久，一旁就可見好幾株油桐花樹已盛開，不過走在古道途中，倒是還沒有看見油桐花舖滿步道那樣的景色。 清領時期，先民開墾尋找水源，發現八卦山麓一道溝渠長年泉湧，於是在該地挖掘出龍鳳兩口水井，並將取水的山間小路用岩石砌成階梯步道，步道建成時間已不可考，推測至少上百年歷史，兩口水井現在已經乾涸，而這地方一直到139縣道大彰路與彰南路擴建完，才結合防洪水渠，重新闢建為登山步道。 挑水古道+十八觀音古道+碧山古道O型航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/643ba30ad7442330c761630d 挑水古道是一個環境優美的休閒景點，提供舒適的散步和練腳力的空間，還有設有座椅和公共廁所供游客休息。 這裡還有許多誠實商店和攤販，提供新鮮的蔬果給游客，還有一個小型停車場。 挑水古道是桐花季期間最為美麗的景點之一，沿途風景單調，但桐花朵朵掉落，像雪花般飛舞，美不勝收。 挑水古道入口意象
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Feb, 2024【台中西區】桃太郎日本料理｜隱身巷弄裡的39年老字號無菜單料理｜食材新鮮、自然美味

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過年期間阿姨請吃飯，來到位於台中市民權路巷弄裡，這家有著雅致日式庭園，庭院中有松樹和鯉魚池，裝潢低調奢華不浮誇的餐廳用餐。 桃太郎日本料理 據說是1986年起，由日本宿舍改造而成，已經有39年的歷史。在有著濃厚日式庭園意境、雅緻且安靜的環境下用餐，算是很不錯的用餐體驗。 這裡的海鮮料理得很新鮮、擺盤相當精緻、每道餐點都是不同的餐具，可謂色香味俱全。從服務方式到食材品質都有相當的水準，且讓人有賓至如歸的感覺，絕對是可以推薦前往嚐鮮的店家。 餐廳外面的裝潢實屬高大上等級，可能會讓人以為用餐非常昂貴，像我這種窮屌絲，可能路過看到也會望之卻步。 不過其實這裡的用餐價格還算親民，且重點是整體用餐感受很好，是偶爾跟友人聚餐也不會有任何負擔，且會讓人想再來用餐的日料餐廳。 套餐總共有八道菜（第一道忘了拍），再加上小菜，以及不同的飲料跟酒精類飲品可以點，吃下來差不多有七分飽剛剛好。 【桃太郎日本料理】 店家地址： 台中市西區民權路233巷12號（鄰近草悟道） 訂位電話： 04-23013580 營業時間： 週一至週日：11:30-14:00、17:30-21:00
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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Aug, 2023【桃園大溪】桃園小百岳編號23-溪洲山步道｜適合訓練腳力、還能觀賞石門水庫的山水景色

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位於桃園大溪， 石門水庫 北側的 溪州山 ，海拔578公尺，屬於溪洲山脈，為台灣小百岳之一，山頂有顆 三等三角點 基石，編號6296，與石門大壩南側的「 石門山 」遙遙相望。兩座都是桃園有名的小百岳，桃園還有另外兩座小百岳，分別是「 東眼山 （海拔1,212公尺）」和「 金面山 （海拔667公尺）」。東眼山之前走過了，金面山改天有空再來去爬一下。 週日中午看著天氣還不錯，臨時起意，決定到附近爬個3、4小時可以解決的小山，查了一下資料， 溪州山 剛好符合條件，行車路線在週末也比較不會塞車，於是中午從林口出發前往桃園大溪。 溪洲山步道 ，又叫做「 福山巖登山步道 」，顧名思義可以從 福山巖牌樓 起登，如果使用Google地圖導航「 溪州山登山步道 」，會帶你到大溪區康莊路五段的 石門水庫坪林收費站 ，登山口就位在 黃大目豆干 旁邊的水泥路斜坡（這裡是最大眾的路線）。 這兩個登山口之間距離只有500公尺，大致可繞一個環狀路線。另外還有一處登山口，也在黃大目豆干登山口附近，但是路況比較好一些，且會先經過有些荒廢模樣的 溪州公園 。 中午12點多，抵達目的地停好車後，我沿著道路往坪林收費站的方繼續走兩分鐘左右，左手邊會有一處斜坡可以走上去，約莫五分鐘後，就會抵達「 溪洲公園 」。 公園這邊是個三岔路口，路口有指標，往下可沿著山徑下到剛才停車的黃大目豆干店，往上走則是登山路線，會抵達溪州山的中繼點「 愚公亭 」，這裡是一個位於半山腰的公園。從登山口到愚公亭，一般步程大約30到40分鐘，但短短的距離，需爬升300公尺的海拔，可真是鍛鍊腳力的好地方。 今天在酷熱的天氣下，從登山口走了35分鐘，一路噴汗，終於抵達鞍部的 愚公亭 ，此處海拔約455公尺，感覺是個小運動公園，腹地非常寬敞。公園裡設有石桌石椅木亭，以及鞦韆、單槓、吊環等器材，供民眾使用。週末假日會有許多山友來這裡泡茶聊天，如果體力不行的話，走到這裡折返也算是有不小的運動量了。 愚公亭 這裡也是四通八達的交會處，是往石門水庫、往觀景秘境湖光山舍、 新溪洲山 和 溪洲山 的十字路口。愚公亭拱門取右行，可前往「新溪洲山」，路程好像只需五分鐘（不過今天沒有去），取左行則可前往「溪洲山」。 今天溫度大約32度，且我剛好中午才出發，走到愚公亭時，排汗衣已經整件全濕。在這裡休息了10多分鐘後，才再次啟程往山頂前進。建議如果是在大熱天前來
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【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於
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【筆記】使用 TensorFlow Keras 訓練圖像分類模型，透過 Streamlit 將模型部署為網路應用 ，並集成到 Android 應用程式上

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這裡記錄一下這幾天學習利用  Tensorflow Keras 和現有的圖像資料集，訓練一個簡單的圖像分類（ Image Classification ）模型，並透過 Streamlit 和 GitHub ，將模型部署到網路服務上來測試，接著將模型轉換為適用於行動裝置的 TFLite 模型，並集成到 Android 應用程式上的過程。另外也直接透過 TFLite Model Maker  庫來訓練 TFLite 模型，並比較兩者的預測準確度。 註：TensorFlow Lite Model Maker 庫可以簡化將 TensorFlow 神經網路模型適配和轉換為特定輸入資料的過程。 我使用 這篇文章 裡面的 Intel Image Classification  圖像資料集來進行學習和測試。它包含了 建築物（buildings）、森林（forest）、冰河（glacier）、山岳（mountain）、海洋（sea）、街道（street） 等六種類型的圖像，總共有 14,000 多張訓練圖像、3000 多張驗證圖像，以及 7000 多張測試圖像，可以用來訓練出一個簡單的圖像分類模型。 下載完後照片資料集後，將 seg_train、seg_pred、seg_test 這三個資料和裡面的照片，上傳到 Google Drive 上，然後開啟一個 Colab 筆記本來編輯。因為 Python 3.10 版本在使用 TFLite Model Maker 套件時，會有已知的問題，所以我將筆記本中的 Python 執行環境設定為 3.9 版本。這裡是我的  Python 3.9 Playground 筆記本 （ 可以作為一個starter樣板 ） 這個starter樣板的內容如下： 然後建立一個 image_pred.py 文件，並上傳到 Google Drive 雲端硬碟上，以下是這個 Python 腳本的完整內容： 這個腳本利用 深度學習（Deep Learning） 來訓練並產生圖像分類模型（Image Classification Model）。 這裡使用 Keras 的卷積函數Conv2D()，來實現一個簡單的 卷積神經網路 （Convolutional Neural Network, CNN），然後 在 Intel Image Classification
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Apr 24, 2022【桃園蘆竹】桃園四月雪｜輕鬆好走的羊稠森林步道油桐花盛開

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羊稠森林步道 跟五酒桶山在桃園蘆竹都是知名的登山步道，在這四月雪紛飛的季節，正是暢遊羊稠森林步道，漫步白色花毯、品味桐花飛雪的最佳時節。羊稠步道曾經是牧羊人放牧的主要道路，有興建羊廄 （台語唸作「稠」） ，步道也因此得名，此區域便被稱做 羊稠坑 。不過，昔日的放牧景象早已不復見，現在只有登山客的身影，穿梭在這寂靜的山野步道。 羊稠森林步道 生態豐富，除了每年六月的甲蟲季，還有機會在這裡看到穿山甲、鳳蝶、台灣藍鵲等生物。同時這條步道也獲得了「 台灣百大必訪步道 」之美譽。步道最高點的海拔約245公尺，總共有五個入口，一般遊客最常走的是東、西兩端的入口，西端入口在蘆竹區中山路，東端入口，則是蘆竹區六福路上。 用Google地圖導航「羊稠坑步道」即可抵達位於 南崁國民小學 附近的「羊稠巷」登山口，如果是開車或騎車，從大馬路轉入小巷子後，開到底有一戶民宅，民宅院子有四個車位可以停車 （一旁有寫停車100元，自行將錢放入鐵桶即可） 。 羊稠森林步道 主線會沿著丘陵走過七分山、八分山、尖山、九分山以及羊稠坑山等等，全程除了有幾個多階階梯之外，其餘都是坡度平緩的路程，四月底、五月初前來，除了可欣賞滿山桐花開的美景外，還可以遙望高鐵入山洞，是一條老少咸宜的親子步道，來回大約兩小時以內可完成。 羊稠森林步道的三大景點 ： 六月份甲蟲季，還會有志工導覽，記得先到社區粉專羊稠俱樂部預約。  可眺望高鐵進山洞。 陸海空眺望臺：看高鐵進洞、台灣海峽與船隻、桃園機場與飛機。 桃園蘆竹_羊稠坑森林步道健行航跡 ： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6264fb04ab78152d4847b7da 疫情期間，進入步道需要戴口罩 步道全程只有一開始這段階梯比較辛苦而已，之後都是緩坡，非常輕鬆好走。 爬上階梯後，會抵達一個休憩平台。 天氣好時，可以一覽桃園地區的美景。 這裡就是可以觀看高鐵行駛的好地方。 據說這裡如果算好時間，可以同時看到輪船、高鐵、飛機的海陸空三種交通工具的畫面。 步道的最高點為海拔225公尺的 羊稠坑山 ，看看此畫面雖然距離高鐵鐵道還是有段距離，但視野極佳，可以無遮蔽物的俯瞰高鐵橫越過中山高速公路急駛而過的景色，也是很不錯的，走在步道上常常都會聽到高鐵行駛過的聲音。 山頂腹地寬敞，可以休息用餐，近幾年也有新建一個
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Mar, 2024【桃園龍潭】石門山景春步道、小粗坑古道隨意走走｜順遊石門水庫、黃大目豆干

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上次來龍桃園潭 石門山健行 ，走到南側登山口附近，看見有 小粗坑古道 的指示牌，不過當時沒時間去走。這個週末再次來造訪 石門水庫 ，一樣從假日遊客很多的石門山假日市集那邊的北側登山口出發，走景春步道上石門山，然後再走下坡往南側登山口。 途中在小粗坑古道岔路口，取右進入小粗坑古道。「粗坑」是當地的地名，因為這附近有小粗坑溪和大粗坑溪，這條古道沿著小粗坑溪的溪谷而行，所以稱為「 小粗坑古道 」。這古道的名字，跟新北猴桐那邊的 大粗坑、小粗坑古道 有異曲同工之妙。 石門的這條小粗坑古道，距離其實不長，從登山口至鞍部大約半小時就能走完了，而從石門山南側登山口這邊開始走，則是一路緩下坡，走起來更加輕鬆。 小粗坑古道沿溪而行，沿途濃蔭蔽日、鳥鳴清脆、水流淙潺、氣氛相當幽緻。若是五月雪季節前來，有機會看見溪石間點點油桐落花，4、5月的夜晚，還能在此遇見螢火蟲紛飛，是一條四季都適合健行的優美古道。不過古道為原始山徑，石頭上覆滿青苔，下雨後來走會比較容易滑倒。 因為從那邊要走回北側登山口取車時在太遠，且古道的林相大致差不多，所以我今天並沒有打算走到古道的出口再折返。今天走到古道半途，就右轉切入一條山徑，由這條山徑可以走回石門山的山頂。 不過這看起來也是一條較少人走的山徑，沿途有不少蜘蛛網，但路況大致沒問題，大約半小時左右，即可回到石門山。 最後再由景春步道原路下山至石門山北側登山口，這樣一趟上下上下的隨意走走，既不算非常輕鬆，也不算多累，是一趟恰如其分的午後健行，全程大約花了兩個半小時左右。 下山後在登山口附近吃了一碗冰豆花消暑解渴，任選四樣配料才55元，真的是經濟又實惠。隨後我又開車進去石門水庫環湖道路繞了一圈，從壩頂欣賞石門水庫的湖光山色，呼吸這裡清新的空氣，然後去吃了 黃大目豆乾 ，最後才踏上歸途。 位於桃園龍潭的 石門山 （海拔551公尺），又名小竹坑山，為台灣小百岳024，也是大桃園地區熱門的三座小百岳之一。山頂有顆一等三角點，另有一顆水源點及殖產局三角補點基石，視野相當良好，可俯瞰龍潭地區，是一座相當熱門的郊山，假日常有許多遊客造訪。
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